海太长江隧道工程将双线并进
4月5日，我国自主研发的超大直径盾构机“沧渊号”的核心部件——刀盘中心块，通过水陆联运的方式，运抵海太长江隧道A4标项目施工现场。这标志着这一世界级越江隧道工程取得重大节点进展，为后续盾构机组装始发奠定重要基础。
此次运输的刀盘中心块直径达16.66米，重量达173吨，属于超宽超重部件。为保障运输安全并践行绿色施工理念，项目团队创新采用水陆联运方案。“中心块在常熟制造基地下线后，通过重型液压平板车运抵常熟港码头，搭载特种运输船，经长江航道最终运达南通中远海运重工码头，再由重型液压平板车运至施工现场。相较于全程陆运，规避了大型构件陆运对交通网络的影响。”海太长江隧道HT-A4标项目机电副总工程师左世荣介绍。
“沧渊号”盾构机刀盘红蓝相间，中国红代表吉祥，蓝色代表大海，青色寓意长江。蓝色与青色的交汇区域展现了长江与大海在地理上的交融，也象征盾构机将如蛟龙入海，聚力潜行，通江达海开辟通途。刀盘配备高耐磨刀具和智能传感系统，可应对长江底部的高水压、软硬不均地层等挑战。
“‘沧渊号’盾构机肩负着海太长江隧道工程左线掘进施工重任。随着核心部件的陆续到达，‘沧渊号’盾构机组装将进入关键阶段，计划6月组装完成，7月始发掘进。”海太长江隧道HT-A4标项目总工程师李永波介绍。
据了解，肩负海太长江隧道工程右线掘进施工重任的“江海号”盾构机，当前已组装调试完成，今日始发掘进。海太长江隧道这一世界最长公路水下盾构隧道项目正按序时有力推进。