4月26日晚，海太长江隧道项目左线盾构机“沧渊号”的主驱动在海门中远重工码头顺利上岸，随后通过水陆联运的方式进入施工现场（见图）。这一关键部件的进场，标志着海太长江隧道左线盾构机组装进入新阶段。
“沧渊号”主驱动作为盾构机的核心组件，堪称盾构机的“心脏”。其总重量达480吨，直径达8.61米，采用国际先进的三列圆筒滚柱轴承，拥有强大的扭矩输出能力，额定扭矩为57078千牛·米，最大扭矩更是可达68494千牛·米。在盾构施工过程中，主驱动负责驱动刀盘旋转，对开挖面进行高效切削，其性能优劣直接关乎盾构机掘进的进度与质量，在整个掘进作业中起到决定性作用。
为确保主驱动在运行过程中的稳定性与安全性，中交隧道局项目团队在盾构机主轴承、主驱动减速机、主驱动电机上精心安装了状态监测相关传感器，对振动、压力、温度和轴承运转时间等关键参数进行实时采集。同时，“沧渊号”主驱动还搭载了主轴承齿轮油在线监测功能，可对盾构机主轴承齿轮油的黏度、水分、金属颗粒度、激光颗粒度进行实时监测与数据收集，为设备的稳定运行筑牢技术防线。
由于“沧渊号”盾构机主驱动具有超宽、超重的特点，且运输路线存在复杂路段，公路、水路运输必须做到安全无误、一次成功。为保障运输安全，项目方精心组织，制定了详细的运输路线，全面勘察路况、车流量、桥梁承载能力，排除障碍，加固桥梁和路面，严格把控每一个细节，确保方案中各环节均能满足运输要求，全方位保障主驱动运输。
随着“沧渊号”盾构机主驱动进场，这台国产超大直径盾构机的组装工作进入关键阶段。按照施工计划，“沧渊号”将于今年7月开始长江底下超长距离的掘进，挑战9327米超长距离、16.66米超大直径、75米超大埋深等施工难题。面对挑战，相关负责人表示，项目全体人员将秉持攻坚克难的决心和严谨负责的态度，严格把控施工质量，合理安排施工进度，全力以赴、保质保量完成掘进任务。